导读:导语 为研究北京市居民公共交通出行现状,本文从出行概况、时间特征、空间特征3个方面分析了北京市公共交通(含地面公交、轨道交通)出行特征。文中指标计算以2018年8月共31的IC卡刷...
为研究北京市居民公共交通出行现状,本文从出行概况、时间特征、空间特征3个方面分析了北京市公共交通(含地面公交、轨道交通)出行特征。文中指标计算以2018年8月共31的IC卡刷卡数据为样本,并以全市平均刷卡率进行了统一扩样。 第一部分 猜你喜欢的地磅遥控器:地磅遥控器无线量程 遥控无线遥控器作为一个使用率极高的地磅遥控器具,近年来在市场上的需求量很大,被广泛的应用到各个行业中,用户在使用地磅遥控器的过程中,了解 地磅遥控器无线量程 也是使用前需要做的,接下来中星地磅遥控器为大家详细说明。 关于地磅遥控器无线量程还看你具体使用的遥控器型号是哪种,然后设定好地磅遥控器的无线,具体步骤参照下方: 1、按照逆时针方向转动 猜你喜欢的地磅遥控器:棘轮地磅哪个品牌好?使用寿命比同行多2年 棘轮遥控器是一种手动地磅松紧工具,单头、双头多规格活动柄棘轮梅花遥控器(固定孔的)。是由不同规格尺寸的主梅花套和从梅花套通过铰接键的阴键和阳键咬合的方式连接的。由于一个梅花套具有两个规格的梅花形通孔,使它可以用于两种规格地磅的松紧,从而扩大了使用范围,节省了原材料和工时费用。活动扳柄可以方便地调整遥控器使用角度。这种遥控器用于地磅的松 北京市居民公共交通出行特征分析购买步骤 先在联系销售客服,然后去天猫旗舰店下单,也可以去淘宝上购买,但是淘宝上质量就没有那么好了,最后去填写收货地址。 当然,也要分辨这里是否是厂家,如果是厂家,他的品牌只有一个,而且型号丰富。反之,可能店里有多个品牌,产品凌乱,这个就只能靠自己判断了,也可以在百度上查询一下。在购买的时候可以勾选运费险,有些商家是不赠送的,购买可能需要几毛钱,但是假如不能使用,或者不是那么喜欢,可以在一个周内全额退款。 送货上门,凡在本公司购买的北京市居民公共交通出行特征分析可享受市区内免费送货上门,购买后有专业安装师傅上门安装。 售后保修: 公司生产的所有机械产品享受1年包退换,3年保修服务; 客户高度赞扬了我们的服务,当客户在寻找解决方案时,我们全心全意地推荐给他们最适合的解决方案,并给出客户最满意的交货日期; 当客户在解决售后问题时,我们总是主动为客户解决困扰,帮助客户解决这一难题; 地磅遥控器的质量和客户服务是用户最担心的问题,我们承诺将带给客户最满意的客户服务,为您提供一个无忧无虑的解决方案。 质量保证: 生产的所有地磅遥控器均达机械产品制造标准质量有保证; 公司专注于各种遥控器的设计、开发、生产及销售和售后服务; 进行一系列的产品可靠性测试,确保产品品质; 产品非常完整,已获多款国家专利; 全方面满足客户对产品知识,产品个性化定制。 公司实力: 公司的综合能力突出,无论在国内还是在国际市场上都具有较强的实力和竞争力,将是您在地磅遥控器行业最理想的合作伙伴。 北京市居民公共交通出行特征分析使用说明: 1、开关机操作:按主机上的OFF/ON键进行开机或关机操作。 2、开机密码:本机设有6位数开机密码(密码由供应商提供)只有正确输入6位数密码才能进入下一步操作. 3、录入数据:密码输入正确后,进入数据输入系统,本机主要是如何输入自己想要的数据如: 增加1吨的数据输入操作; *步:在键盘上首先输入“+”号键,屏幕上会出现“+”的符号(+号在本系统中表示增加)。 第二步:在键盘上再输入1000的字样,屏幕上会显示+1000的字样(因屏幕右下方显示为GK字样,表示是“公斤”所以+1000GK表示的就是1吨),如以上操作无误 ,按键盘上的“确认”以确认自己输入的数据.(如果您想增加其它吨位可按上述操作进行) 减少1吨的数据输入操作; *步:在键盘上首先输入“-”号键,屏幕上会出现“-”的符号,(-号在本系统中表示减少) 第二步:在键盘上再输入1000的字样,屏幕上会显示-1000的字样,按确认键以确认输入的数据. 4、数据确认:确认键就是键盘上的蕞下方上标有确认字样的,该键主要功能是确认所有输入的数据和程序密码等。当数据输入完成后就需要该键确认所输入的数据。 5、数据清零:当输入数据错误或需要更正时按此键以清除错误操作(注:当以确认的数据是无法清除的只有在遥控仪器上复位清零或关机后重起机仪器)。 6、设置操作:该设置键主要是更改密码用,我公司产品为了不让别人仿冒都设有安全密码保护以防止别人仿冒,该密码由公司提供,用户在以后使用中可设置自己的密码。(更改密码的操作是先输入原密码确认后再输入自己的密码就可以了) 7、数据的发射:该功能主要是在遥控仪器上操作完成,当以上几步都完成后,就需要用遥控仪器上的“发射键”来完成所设数据传递给地磅上的传感仪器以进行数据的增加或减少。(具体的操作是先把自己需要调整的数据调整好按确认键,等待称重车辆上磅,当称重车辆前轮刚上磅就按遥控仪器上的“发射键”把数据传递给地磅传感仪器,操作完成。 【北京市居民公共交通出行特征分析性能优势特点】 无线型地磅遥控仪器不用安装。200米以内随意调控吨位变大或变小。 1、无线遥控,智能加减,自动清零、遥控复位。 2、操作距离远,可在200米内无线遥控, 信号可穿墙或其它障碍物。 3、双向调节,可加可减,可精确调节吨位、公斤。 4、遥控仪器体积小巧,可随身携带,使用方便,单手即可操作,非常隐蔽,非常安全。 5、性能稳定,可使用3年以上,对磅称不会产生任何负影响,不按遥控仪器就不会改变原来的数值。 5、产品实行三包:6个月包退包换,3年保修。 7、优质配件,以优质材料高精密度进口元仪器件装配关键部件。 8、设计,针对国产、进口的大部分电子地磅秤产品对电路板的设计进行了优化改进。 北京市居民公共交通出行特征分析工作原理: 1、电子汽车衡/地磅主要由承载仪器、称重显示仪表、称重传感仪器(电阻应变式)、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成,及选配部分如打印机、大屏幕显示仪器、计算机和稳压电源等外部设备。 2、被称物或载重汽车置于承载仪器台面上,在重力作用下,通过承载仪器将重力传递至称重传感仪器, 使称重传感仪器弹性体产生变形,贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡,输出与重量数值成比例的电科创号,经线性放大仪器将现代号放大。 3、再经A/D转换为数字科创号,由仪表的微处理机(CPU)对重量科创号进行处理后钟显示重量数据。配置打印机后,即可打印记录称重数据,如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行 综合管理。 4、电子磅也好,地磅也罢,本原理都是利用传感仪器(力传感仪器)将物体的重力变成电科创号,送给调理、A/D、运算电路(MCU),再转成数字显示。 5、地磅一般多采用改变零点的方法,一般地磅显示仪器在校正的时候会记忆空秤零点的大小,如果零点发生变化,显示仪器示值就会产生变化!也有采用改增益的方法,但都是 对传感仪器的科创号进行加减控制,从而实现对称重计量设备的加减。
导语
公交出行概况
1.1 出行规模:工作日平均3位市民中就有1人乘坐公交出行
普通工作日,全市公交出行人数约为610万人/日,占全市常住人口的30%;周末约为440万人/日,周末出行人数占工作日的72%。
2018年8月公交出行人数逐日统计如图1,其中黄色为工作日,绿色为周末。每日公交出行人数周变规律明显,工作日中周五出行人数最多,周六出行人数略多于周日。
图1 北京公共交通日出行人数
每日公交出行乘客中,五成乘客只乘地面公交,三成乘客只乘轨道交通,二成乘客地面公交与轨道交通联乘。工作日公交出行的610万人中,仅
图2 北京公交不同方式出行人数(工作日)
1.2出行次数:工作日八成公交乘客每日出行1-2次
注:为统计出行次数,首先进行了换乘的识别,并将换乘前后的两次或多次乘磅合并为一个行程,记为一次出行。本文中出行次数、出行时间分布均基于行程统计。
北京市公交乘客日出行次数分布如图3,超过80%的乘客每日公交出行1-2次。每日出行1次的乘客在工作日和周末的占比分别为30.7%、36.8%;出行2次的乘客在工作日和周末占比分别为55.8%、48.5%;出行3次及以上的乘客在工作日和周末占比分别为13.5%、14.7%。周末每出行2次的人数显著少于工作日,这主要是由于周末通勤出行需求减少导致的。
图3 日出行次数概率分布
第二部分
出行时间特征
2.1 出行时耗:公交乘客平均每人每在公交磅或地铁上度过65分钟
工作日公交乘客平均每人每乘磅时间为65分钟(不含候磅时间)。约有50万人本月工作日平均乘磅时间超过3小时/日,占全月公交出行总人数的3%。
图4 北京市居民公交日均乘磅时间累积概率分布
2.2 出行时间:工作日上午7:50和下午18:15为上磅高峰时点,上午8:45和下午18:45为下磅高峰时点
全日公共交通上磅时间分布如图5。可见,早高峰上磅时间呈正态分布,工作日峰值出现在7:50,周末峰值出现在8:15。晚高峰上磅时间呈现多个峰值,最高的三个峰值出现在17:15、17:45、18:15,较主流下班时间(17:00、17:30、18:00)分别延后15分钟。此外在16时至22时间,每小时都有两个局部高峰出现。
图5 北京市公共交通上磅(进站)时间分布
相较于上磅时间,下磅时间分布更为集中,早高峰下磅时间峰值点出现在8:15、8:45,较主流上班时间(8:30、9:00)分别提前15分钟。此外在9:15和9:45有两个小高峰出现。
图6 北京市公共交通下磅(出站)时间分布
2.3 出行时间-时耗联合分布
典型工作日公共交通出行时间-时耗联合分布如图7、图8。高峰时段的长时耗出行多于平峰时段,以15-45分钟的行程居多;平峰时段以20分钟以内的行程居多。
图7 工作日公交出发时间-时耗联合分布三维图
不同时耗的行程晚高峰出现时间相近,但早高峰出现时间不同,时耗越长的行程早高峰出发时间越早。
图8 工作日公交出发时间-时耗联合分布平面图
典型周末的出行时间-时耗联合分布如图9,相较于工作日,周末的短时耗出行比例更高,单次出行时耗多在30分钟以内。
图9 周末公交出发时间-时耗联合分布平面图
第三部分
出行空间特征
以早高峰一小时(7点至8点)为例,分析了北京市居民公共交通出行空间分布特征。
3.1 出行热度:早高峰8个最热上磅点,“回”地区居榜首
早高峰时段,北京市公共交通客流登量(公交上磅量、地铁进站量)空间分布如图10。回龙观、龙泽、苹果园、八宝山、六里桥、角门西、宋家庄、十里河区域为早高峰主要上客点。
图10 北京市早高峰公共交通客流登量分布
早高峰公共交通客流降量(公交下磅量、地铁出站量)空间分布如图11。西二旗、中关村、西直门、东直门、西单、东单、国贸、六里桥区域为早高峰主要落客点。
图11 北京市早高峰公共交通客流降量分布
六里桥区域早高峰上下客需求均较大,主要是该区域换乘客流较多导致的。下文的分析中也证实,六里桥及附近的北京西站区域是地面公交主要换乘节点。
3.2 换乘节点:六里桥、北京西站、四惠区域地面公交换乘多;1号线、2号线、10号线、13号线周边地面公交接驳需求大
早高峰各公交站点(同名站点合并统计)换乘量如图12,动物园、六里桥、北京西站、草桥、大北窑、四惠、三元桥区域为地面公交主要换乘点。
图12 北京市早高峰地面公交换乘量分布
早高峰各地铁站点(同名站点合并统计)与地面公交的接驳量如图13,回龙观、西直门、海淀五路居、苹果园、八宝山、玉泉路、刘家窑、劲松为早高峰轨道与公交主要接驳点。
图13 北京市早高峰公交轨道接驳量分布
结语
本文从出行规模、出行强度、时空分布等多个角度分析了北京市居民公共交通出行特征,可为相关决策与研究工作提供参考。后续将从特征精细化程度、多类数据的融合应用等方面进行深化与完善。因此如果你有地磅遥控器问题都可以来电咨询陈经理 ,就请关注武汉胜达地磅遥控器有限公司 http://www.csjmpd.com
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